02 Sep 2020
Transporte en la pandemia: la renovación del aire en los autobuses Marcopolo es mayor que la requerida en supermercados y bancos

Al contrario de lo que muchos se imaginan, el transporte público puede ser un aliado importante en la lucha contra el Covid-19. Prueba de ello es un estudio reciente de Marcopolo realizado en colaboración con la Universidad de Caxias do Sul (UCS). La encuesta muestra que la renovación de aire en el interior de los autobuses de la marca es mayor que en entornos como los supermercados y aeropuertos, asegurando así la seguridad y el bienestar de los clientes y usuarios del transporte público.

También de acuerdo con el estudio, todos los autobuses producidos por la empresa se desempeñaron por encima de los estándares requeridos por los estándares ABNT (Asociación Brasileña de Normas Técnicas) y también están en línea con las directrices y recomendaciones de la OMS para la renovación de aire y los sistemas de aire acondicionado (Organización Mundial de la Salud) y la Sociedad Americana de Ingenieros de Calefacción y Aire Acondicionado (ASHRAE).

¿Por qué es un tema tan importante la renovación del aire?
La renovación del aire en los ambientes es un tema importante no solo en tiempos de pandemia. En un lugar con mala ventilación, las enfermedades virales pueden proliferar con mayor intensidad. Una serie de virus y bacterias se transmiten por el aire y, por tanto, es fundamental asegurar su renovación.

Además de las enfermedades, cabe mencionar que siempre que muchas personas respiran el mismo aire, la liberación de dióxido de carbono al medio ambiente aumenta y el oxígeno disminuye. Este escenario puede provocar somnolencia y dolor de cabeza.

El ingeniero Joel Vicente Ciapparini, coordinador de Ingeniería de Marcopolo, señala que la eficiencia de la renovación contribuye a un mejor confort y calidad del aire en el interior de los vehículos Marcopolo. “De esta forma, se minimizan todo tipo de posibles enfermedades respiratorias. Esta calidad del aire también está relacionada con el mantenimiento y cuidado de los equipos de renovación y climatización de aire”, destaca.

La renovación de aire de los autobuses Marcopolo es mayor que en mercados y aeropuertos
Las pruebas realizadas por el estudio de Marcopolo y UCS comparan, en términos de renovación de aire por persona, los valores de un autobús en relación con otros espacios. Las recomendaciones para la renovación del aire se describen en la norma ABNT NBR 16401.

Los modelos Marcopolo están equipados con dispositivos renovadores de aire que alcanzan los sistemas naturales, como las tomas de aire, y también los sistemas forzados, como el aire acondicionado. Todos estos sistemas son capaces de proporcionar la renovación de aire por pasajero, alcanzando una tasa de 23,7 l/s* persona.

Los datos del estudio cubren todas las marcas / modelos de carrocerías Marcopolo y los valores se obtuvieron considerando las condiciones de capacidad máxima (capacidad), y variando la condición del vehículo estático y dinámico. En este estudio, se encontró que las carrocerías de los autobuses Marcopolo brindan una renovación de aire hasta un 63% superior al flujo requerido en establecimientos como supermercados (sin importar el tamaño), sucursales bancarias y salas de espera de aeropuertos.

Según Ciapparini, la investigación muestra que los sistemas de la marca, cuando se utilizan correctamente, proporcionan un flujo de aire y una renovación adecuados. Esta eficiencia está relacionada con los tipos de renovación del aire: natural, forzado y también del aire acondicionado. Otro factor es que el diseño del proyecto se planificó de acuerdo con las normas técnicas en relación al flujo de aire. Toda nuestra planificación, desde la etapa de diseño, involucra tecnologías avanzadas de ingeniería como simulación y pruebas experimentales ”, destaca.

Vea las comparaciones del estudio
Con base en los valores obtenidos durante el estudio, mediante la ejecución de pruebas, fue posible sumar el flujo individual de cada dispositivo de renovación de aire y determinar el flujo total de la carrocería. Los valores expresados en la tabla a continuación muestran una condición promedio de los factores que impactan el cálculo, para cubrir los vehículos en general.

Se consideraron vehículos con aire acondicionado y a una velocidad promedio de 60 km/h, donde todos los dispositivos de renovación disponibles están en pleno uso. Se observa que los valores por pasajeros obtenidos en los vehículos, en comparación con el mínimo requerido para la renovación de los ambientes especificados por la ABNT 16401, muestran que en casi todos los casos los autobuses presentaron una renovación superior a los demás ambientes, como supermercados, aeropuertos y centros comerciales.

El estudio desmitifica el papel de los autobuses en la pandemia
El estudio realizado por Marcopolo demuestra que la capacidad de renovación de aire de los dispositivos de aire acondicionado en los autobuses es un aliado importante en la lucha contra la proliferación del virus, especialmente cuando se da junto a medidas de seguridad como la distancia necesaria, el uso de máscaras y la correcta higiene de los vehículos y de los sistemas de aire acondicionado.

Los datos recogidos desmitifican la idea de que el transporte público es enemigo de la lucha contra Covid-19.“El estudio ayuda a dejar claro al usuario que el autobús Marcopolo tiene una renovación de aire eficiente mejor que muchos establecimientos comerciales. La investigación demuestra que cuanto mayor es la tasa de renovación de aire y ventilación, el flujo de micro gotas de saliva dentro del salón también es menor, lo que termina reduciendo la exposición y la permanencia del virus en el aire”, explica Ciapparini.

La higiene va más allá de la renovación del aire
La renovación del aire en los autobuses es extremadamente importante para combatir la propagación del Covid-19, pero no es el único punto relevante. Otro factor determinante es la correcta y eficaz limpieza de objetos y superficies para su desinfección y descontaminación.

Recientemente, por ejemplo, Marcopolo Next, la división de Marcopolo centrada en la innovación, presentó FIP Onboard, que es el primer producto de bioseguridad que hace que el transporte público sea más seguro contra la contaminación viral. Desarrollado en colaboración con Aurratech, utiliza productos con alto poder bacteriostático y se puede aplicar rápidamente en el salón de pasajeros, cabina del conductor e incluso en el porta equipajes, con acción desinfectante hasta por 72 horas.

Importante: cuidados con la utilización de ozono
El uso de ozono para desinfectar el interior de los vehículos es un tema que merece atención especial. Aunque es común, el uso puede ser perjudicial para la salud de las personas si se realiza de forma excesiva o inadecuada. El ozono se puede utilizar como herramienta de desinfección solo si se aplica al vehículo cerrado y sin pasajeros.

En Brasil, las dosis seguras de ozono en ambientes laborales siguen las determinaciones del Ministerio de Trabajo y Empleo a través de la Norma Reguladora 15, que establece los límites de la tolerancia al ozono en las actividades u operaciones a las que están expuestos los trabajadores. Se deben considerar factores en el ambiente de trabajo como la ventilación y los extractores para la dispersión del ozono residual, así como el monitoreo en tiempo real de los niveles de concentración de ozono. Cuando aplicado en ambientes cerrados debe ser en ausencia de personas, animales y plantas

De acuerdo con la Nota Técnica Nº 26/20206, existen varios efectos adversos para la salud relacionados con los productos que se utilizan en la modalidad de desinfección de personas. En relación al ozono la exposición leve a moderada produce síntomas del tracto respiratorio superior e irritación ocular (por ejemplo, lagrimeo, ardor en los ojos y la garganta, tos improductiva, dolor de cabeza, dolor debajo del esternón, irritación bronquial. Atento a este tema, Marcopolo considera que el tiempo y la concentración correctos para la desinfección con ozono son difíciles de determinar y, por lo tanto, la efectividad del método en un vehículo de gran tamaño como un autobús es muy cuestionable. Por ello, la marca invierte e indica estrategias y soluciones con mayor soporte técnico y que no son perjudiciales para la salud de los trabajadores y pasajeros, como es el caso del FIP Onboard mencionado anteriormente.

El uso de mascarillas y alcohol en gel es esencial
Es importante resaltar que el virus Sars-CoV-2, responsable del COVID-19, es una situación totalmente inusual, y por esta razón constantemente se hacen nuevos descubrimientos. Hasta el momento, las entidades especializadas en aire acondicionado son favorables al uso de equipos de aire acondicionado en el transporte público, siempre que estén debidamente higienizados y combinados con el funcionamiento constante de todos los dispositivos de renovación de aire disponibles. Las ventanas y ventanillas también deben abrirse siempre que exista la posibilidad, incluso teniendo en cuenta que este elevado uso de los sistemas de renovación de aire puede provocar una pérdida en el confort térmico de los pasajeros.

También vale la pena recordar que, según lo especificado por ANVISA, el principal mecanismo de transmisión del virus ocurre a través de micro gotas respiratorias y superficies contaminadas. Por esta razón, la renovación del aire se considera una herramienta para ayudar a prevenir la transmisión de enfermedades. Siempre se deben seguir las recomendaciones y protocolos de salud que especifican los organismos mundiales, como el uso de mascarillas y el uso de alcohol en gel, siendo estas las principales formas de evitar la contaminación por el nuevo coronavirus. El factor determinante para el éxito de las medidas propuestas es el respeto y la conciencia de todos.

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